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当今新能源车成为主流，而15-20万元级别的新能源SUV的竞争也愈发激烈。而零跑C11作为零跑的首台车型，也是唯一一台SUV车型，在各方面都有着不错的评价。在上个月零跑的销量成绩单中，共计交付新车8726台，环比增长41%，C系列车型占比超83%，其中零跑C11独当一面，4月销量达到6164辆。其中很大部分来源于在3月初零跑C11推出增程式版本，在这个全电动时代面前，增程式车型很大程度地解决一些电动车所遇到的痛点，这个也是在初期理想能够获得相对好的成绩的原因。

在初期的增程式车型，类似于理想的车型在入门级别也要三十来万左右，对于预算较少的消费者来说望之而不及。而零跑C11增程版的出现无疑会吸引到对这类车型感兴趣的消费者的目光，其售价也很合适，在入门版本只需15万不到的价格，能用前者一半的价格购买到的增程式车型，正中国内消费者关注价格这一要。，零跑C11增程版的动力以及续航方面也不差。采用了1.2T三缸增程器与电机组成的动力系统，纯电续航里程分别为180km和285km，CLTC综合续航里程可达1000km以上。在数据上来看，零跑C11增程版在一定上有效的解决了纯电车型的问题，得益于增程系统的加持，超长续航轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑，在同级车型中对比也是相当出色。

空间方面在增程式车型中零跑C11也是做到多方面的满足，长宽高分别是4780/1905/1675mm，轴距2930mm，要是拿主流车型来对比的话，说是能挑战理想L7也不过分，理想L7的轴距为3005mm，在体型方面零跑C11或许会略微小一圈，但结合价格上来看性价比十足，定位于中型SUV却拥有中大型SUV的轴距。

搭配6D人体工程学座椅，前排主驾6向电动调节+4向腰部支撑调节，通风、加热、Spa级8点智能按摩等等功能，获得极佳的整体空间舒适感和乘坐体验。内饰由10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏组成的三联屏，内置高通骁龙SA8155P数字座舱芯片等智能软硬件配置，实现智能化个性座舱，给消费者带来丝滑流畅的用车体验，并且在后排带有综合多媒体控制屏，带有空调风量温度调节、切歌等等功能，体贴照顾后排乘客感受。

零跑集成智能动力、智能座舱、智能驾驶三大维度，在2022智能网联汽车大会中，零跑C11通过多项极限工况智能驾驶测试，在TOP Intelligence 极智挑战中荣获CIVC极限挑战奖 、“TOP Intelligence” 极智挑战奖双项大奖。

在零跑C11中，带有全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，28个智能感知硬件，硬件支持L3级别辅助驾驶。算力达8.4Tops的自研芯片配合全系标配的28个感知硬件及128G高精地图存储空间，内置23项智能驾驶辅助功能，全面覆盖低速、拥堵、高速、泊车等场景，持续不断进化的智能驾驶辅助系统，为中国路况而设，带来极具科技的智能体验。

汽车网评：高品质、高性价比的零跑C11增程版满足消费者对于驾乘体验和舒适性的需求，增程式的动力更能满足现期消费者出行的需求，零跑C11增程版面面俱到，深知用户需求，售价14.98万起的智能远行大五座SUV的它具备一定的吸引力，在这个新势力的大环境下，相信在今后的道路会越走越顺。