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曲学永 首都机场地服公司站坪部行李分部经理
来源: 中工网      时间：2023-01-12 03:52:33

原标题：曲学永 首都机场地服公司站坪部行李分部经理（引题）

行李管家（主题）


(资料图片)

北京日报记者 李博

早上5点，灯火通明的首都机场迎来了第一批早班飞机的旅客，航站楼内的行李分拣中心也开始忙碌起来。

分拣员站在传送带尽头的分拣口，核对每件行李的信息后，再搬到相应的托盘上；行李运输司机驾驶着行李拖车，来往于航站楼与停机坪之间；装卸员早早来到飞机边上，逐一将行李装机……经过一场又一场接力赛，一件件托运行李最终被运送到飞机的货舱内。

“旅客到了目的地，如果发现行李出了问题，对于他们出行的影响是巨大的。”——曲学永

作为首都机场的“行李管家”，曲学永把握着行李出发和到达的每一道流程。

行李托运工作是件苦差事。北京的冬天，清晨温度有时会低于-10℃，而行李拖车全部是“敞篷”设计，一开起来四面漏风，工作人员穿得再多也会被寒风打透。窄体机机舱狭小，无法使用行李集装箱运输，装卸员只能猫着腰钻进机舱里，一件件搬运固定。而旅客带来的大件行李，由于无法通过行李传送系统进行运输，则全部需要依靠人工搬运。

“这份工作太辛苦，年轻人不愿意来。”曲学永说，目前首都机场地服公司行李分部有365名员工，年轻人能坚持下来的很少。

曲学永最初接触行李托运是在2002年，那时他负责在行李查询柜台为旅客提供帮助。“我们常讲行李是‘无声的旅客’，旅客到了目的地，如果发现行李出了问题，对于他们出行的影响是巨大的。”

跟行李打了20年的交道，曲学永回忆，自己职业生涯所面临过的最大挑战，就发生在去年年初。

2022年冬奥会期间，曲学永承担起冬奥会涉奥航班行李运输保障工作。冬奥航班保障人员采取“小闭环管理”。闭幕式当天晚8点到第二天下午2点这18个小时，是涉奥航班的出港高峰，50架航班集中离京，而负责这些行李分拣和搬运的只有32个人。

当天，光瑞航一架航班的托运行李就达1047件，光是滑雪板、雪橇、雪车、冰球杆这类超大行李就有698件，其中还涉及到不同方向的中转行李，需要分别进行装运。由于行李分批到达，每次到达一批新行李时，工作人员就需要重新核件，大大增加了工作强度。为节约时间，更好地护送冬奥会客人离境，曲学永和团队坚持连续奋战。“低温情况下，护目镜里起了雾，加大了识别行李标签的难度，我们又都戴着手套，影响了揭行李条的效率。”曲学永说，大部分行李都在30公斤左右，分拣人员的体力很快就达到操作极限，双手都在不住地颤抖。“我作为指挥官，谁倒下了我也不能倒下！”最终，曲学永带领团队共完成12662件行李的分拣搬运，并保证零失误、零差错。

随着防控政策优化调整，民航业迎来客流回升，在日渐忙碌的工作之余，许多家在外地的员工也提出想回老家看看。因此，从去年12月开始，曲学永就在不影响复工复产的前提下，安排员工休假探亲。当探亲的员工陆续回到岗位后，2023年春运的大幕拉开了。

今年春运，首都机场高峰日出港航班量将达350架次，预计单日发送行李突破2万件。“今年春运对我们来说又是一场大考。我们都会全力以赴投入到春运工作中。”曲学永说。

标签： 首都机场 机场地服 工作人员

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