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暑运开启，萧山机场深夜“打车难”的投诉又有所抬头。深夜“打车难”，这是全国大型机场普遍遭遇的问题。从机场到市区，交通方式众多，涉及的管理部门也多，解决起来也较为复杂。目前，我市有关部门已成立工作专班，建立六方共治共创机制，持续推进相关问题的解决。

萧山机场是很多外地游客抵达杭州的第一站，机场服务水平如何，直接关联着杭州的城市形象。之前一些深夜抵达的旅客表示，深夜时公共交通停止运营，出租车、网约车不愿意去近一些的地方，打车有些难。

另一方面，司机们也有苦衷：出租车、网约车往往要在机场等待、排队较长时间，才能接到乘客。如果乘客目的地离机场太近，司机的利润难以超过时间成本；要是送完近距离乘客后再返回机场，很可能又要经历长时间的等待。

交通出行，首先要保障乘客的利益，同时也要考虑到司机的合理诉求。如果司机的等待时间过长，自然没有积极性。解决这一矛盾，还需要根据实际情况优化安排。比如，可以通过网络平台，对那些运载近距离乘客的司机给予较高补贴，或者优先派发长途订单。总之要通过多种方式，提高运送短途乘客司机的积极性。只有司机的成本与收益成正比，才能从根源上杜绝司机挑客、拒载等行为。

解决机场旅客在深夜进市区的难题，也可以考虑借鉴外地的一些好做法。例如成都天府机场就开通了多条前往市区的公交专线，全天24小时运营。这就给深夜抵达机场的旅客多了一种选择，也能有效分流一部分旅客，减轻交通压力。

从目前的情况看，有关部门已经采取了一系列行之有效的措施，在旅客集中的区域设置现场投诉受理点，及时纠正拒载等各类违法行为，同时积极论证对后半夜在萧山机场接单的网约车增加特殊补偿费用。可以说，这些措施都非常具有针对性，直面旅客反映的问题，也取得了较为实在的效果。

亚运会日益临近，机场是展示城市文明程度的直观窗口，交通领域应当为乘客提供优质服务，以文明有礼的风貌，展现文明亚运的风采。希望有关各方都能共担责任，形成合力，解决好机场“打车难”问题，向广大旅客交上一份满意的“交通答卷”。